Ну, тут засада электромобильно-традиционная - почти все расходы идут сразу одним куском, а не размазываются по сроку эксплуатации.

Видел же проект междугороднего автобуса с пресловутым "эквивалентом бензобака" и ресурсом, аналогичным тем самым легенарным двигателям-миллионникам? Да, стоит он пиздец-дорого, но уже к середин эксплуатации отбивается полностью просто за счет более простого и дешевого ТО и цены топлива.


Ну и полуоффтопная хохма - Шнайдер последнее время в топовые бесперебойники ставит литий. Это дороже свинца на момент покупки и на треть дешевле по результатам эксплуатации.

А вот эта самая возможность "запасти энергию в канистре" - закрывает один из весомых аргументов против электрики.