Не прошло и 20 лет...

Обсуждения немецкого/юаровского эрзац-бензина из угля я помню с давних времен. Ну и, собственно, сам "угольный" "бензин" в наших краях хорошо известен. Мнения о нем сложились полярные (понимание это
клинок с тремя гранями :
сторона одних, сторона других
и истина): кто то радовался, что его машина работала на дешевом топливе; кто то ругался на бензин растворяющий резину и катализаторы. Октан у него был вплоть до "самолетной" сотни

Так и жили с чувством незримой связи времен:) Ну да, когда то было дорого, да, мулька еще та - но ведь на старых машинах работает! А потом в одном обсуждении до меня вдруг дошло: немецкий эрзац-бензин и наша родная коксохимовская мулька-мотота-КМТА - совсем разные "бензины". Вот совершенно - и реакции разные, и свойства и вообще вплоть до того, что немецкому нужно было повышать октановое число, а КМТА - понижать. Но то и это - "бензин из угля", заменитель топлива в критический момент. Оппсс...