ErmiAk's chronicles

Я люблю Schneider APC и всегда любил. Не то, чтобы идеальная техника, не то, чтобы исключительно грамотный инжиниринг (ой, сколько я могу ругаться по поводу их технических решений!) - но удивительно качественный результат. Со всеми своими решениями, бесперебойники оказывались удивительно беспроблемными, долговечными и выдерживающими редкостно скотские условия работы. Ну и ломать их нужно умело и тщательно; справляется с этим только квалифицированный специалист.

Специалисты встречаются и сверхквалифицированные. В один прекрасный день Босс радостно сообщил мне:

- Тут бесперебойник принесли - из улья чужих - возьмешься? Он проработал там три месяца. Оттащи к нам и продиагностируй.

Я вздохнул, потребовал помощника и начал собирать инструменты: лом, молоток, несколько силовых отверток, резиновые рукавицы... Я знаю, что такое улей чужих.


На месте мы подошли к углу с гордой надписью "металлолом" и оценили объем работ.


( Read more... )

Сделано крайне похабно, но работать будет. Само тело как раз вполне приличное.

Здесь некоторые граждане (не буду показывать пальцем, но это rbs_vader) ругают мою технику всякими словами на орковском наречии. И ВААААГГ еще вспоминают. Так вот, будет вам WAAAG!


( Read more... )

Или особенности применения автомобильных АКБ.

Можно или нет, как сделать и какие подводные тараканы ожидаются при нештатной модернизации бесперебойников бытового/офисного образца.

Первое, оно же главное: модернизация возможна, причем, возможна в нескольких вариантах. Я лично предпочитаю соединение "черных ящиков" (пофиг, как работает устройство, главное,  что в него нужно подавать и что оно способно выдавать) т.е. сам девайс и не подозревает об изменениях, с ним произошедших. Значит, чип-тюнинг и перепрошивка остаются за бортом. Так отсекаются многие неочевидные подводные тараканы.

Характерные особенности:

Малогабаритные упсы 300-400 Вт зачастую делаются довольно похабно. Это касается и конструкции, и качества исполнения. Главной проблемой, ИМХО, является заведомо перегруженный трансформатор. Это приводит к гарантированному перегреву при сколь-нибудь длительной работе. В штатном режиме за 10 (5) минут он не успевает нагреться, но речь-то идет о часах непрерывной работы! Так что активное охлаждение просто необходимо. Или же нужен реверс-инжиниринг этого транса.

Далее, зарядное устройство. Несмотря на разницу в емкости акка, что штатный, что автомобильный акки являются свинцово-кислотными и заряжаются одинаково. Есть мнение, что в дешевых и простеньких упсах зарядка может быть заточена строго под родную батарею, и хотя я с такими не пересекался, этот вариант возможен (извращенные конструкции нередки, так что...). Но обычно там стоит замечательное устройство подзаряда с источником тока около пол-ампера (нам большая точность не нужна). Короче говоря, зарядит, как миленькое, хотя и потребует вместо 12 часов нескольких дней.

Еще, отвратительная форма выходного напряжения => Низкий КПД и чудовищный уровень гармоник. Это Это значит, что ток низковольтной части можно смело умножать на 1,5-2 (охлаждение не забыли?:)). Гармоники практически не играет рояли на импульсных БП, но застряют с громким жужжанием в трансформаторах, нагревая их и нагружая несчастные фильтры устройств. Приличные упсы выдают красивый синус, но требуют за это ДВЕ батарейки.

"Дыхание акка" можно признать незначительным. Зарядные/разрядные токи _настолько_ меньше "стартерных" (35-40А/0,4-0,5А в упсе), что газо-паровыделение, знакомое по аккумуляторным комнатам практически отсутствует. "Гремучий газ" при данных условиях - тоже страшилка. Для "Kaboom"  газ придется выделять в течение всего срока работы упса. Причем, выделять в герметичную баночку без вентиляции. Хотя даже при худшем раскладе акк можно и на балкон выложить. Вместе с инвертором. Контроль электролита заключается в доливке дистиллированной воды "по метку". Раз в полгода-год.

Шум. Некоторые упсы иногда издают высокочастотный шум. Плюс абсолютно необходимая система охлаждения тоже жужжит. Так что хорошо бы инвертор выкинуть на балкон.

Диагностика. О "штатных" средствах можно забывать. Программы, в отличие от железа выполнены строго "под задачу". И додуматься об огромной емкости акка они не умеют. И точность программной диагностики получается чуть хуже, чем отвратительная. Так что ынтырфейсный кабель понадобится один раз - для отключения сирены. Остальная диагностика выполняется собственными средствами. То есть, сами врезаем амперметры, вольтметры, сигнализацию и все такое.

Питание дополнительного барахла. Крайне желательно запитывать обвеску от своего источника, подключенного к высоковольтному выводу. Напоминаю, ток зарядного около 0,5А. А простенькая вертушка отжирает 0,1А. Превед.

Еще, от упса вполне можно питать не только компы, но и другие устройства. Правда, некоторые устройства могут "лечь" от ВЧ-помех, так что с этим стоит быть аккуратнее.

Вроде бы, так.

З.Ы. Сейчас использую кустумный АРС RS-500. Уже года два, как.

Наконец-то дошли лапы до очередной модернизации любимого бесперебойника. Теперь все дополнения надежно закреплены в корпусе, а вертилятор обзавелся защитной решеткой.

( Что получилось )

Я все понимаю, деньги нужны всем, и часто проще не повышать качество, а продавать гуано по бросовой цене, но не до такой же степени!

Ломается UPS MUSTEK POWERMUST 600+. Причем, инвертор работает, а напряжение на выходе ниже положенных 220В. После того, как стало ясно, что осциллографа нет и не будет, проблема была списана на глюк инвертора (трансформаторы обычно не ломаются, а если и ломаются, то окончательно).

Сегодня брат (спец по трансформаторам и прочим контакторам с рубильниками) показал мне, что я заблуждался. Все пластины сердечника были закорочены! Вообще-то сердечник и делают из пластин дабы паразитные токи не разгуливали, а здесь - вперед и с песней! Как все еще не загорелось - непонятно. В общем, теперь придется переделывать.