ermiak | Бесперебойное (Reply)

Я люблю Schneider APC и всегда любил. Не то, чтобы идеальная техника, не то, чтобы исключительно грамотный инжиниринг (ой, сколько я могу ругаться по поводу их технических решений!) - но удивительно качественный результат. Со всеми своими решениями, бесперебойники оказывались удивительно беспроблемными, долговечными и выдерживающими редкостно скотские условия работы. Ну и ломать их нужно умело и тщательно; справляется с этим только квалифицированный специалист.

Специалисты встречаются и сверхквалифицированные. В один прекрасный день Босс радостно сообщил мне:

- Тут бесперебойник принесли - из улья чужих - возьмешься? Он проработал там три месяца. Оттащи к нам и продиагностируй.

Я вздохнул, потребовал помощника и начал собирать инструменты: лом, молоток, несколько силовых отверток, резиновые рукавицы... Я знаю, что такое улей чужих.

На месте мы подошли к углу с гордой надписью "металлолом" и оценили объем работ.

Несколько покрытых ржавчиной корпусов, валяющиеся вздутые батареи и остатки обойм от них. "Он проработал там три месяца". Я взглянул на верхний корпус с размашистой надписью "вздулись батареи" и взялся за отвертку. Отвернув полдюжины ржавых винтов, я сорвал ломом крышку. Батареи вздутыми не были. Это вообще были батареи в прекрасной, насколько это возможно форме. Но ржавчина корпуса заклинила обойму, не давая ее вытащить. Ломом и неведомой матерью я ее вынул.

Такая же картина ждала меня еще в двух корпусах. Еще один был погнут ломом доблестной электрослужбы, вытащившей оттуда раздутые и сочащиеся кислотой обоймы. Последний корпус оставался сюрпризом. Ну, везение не может длиться вечно - еще две обоймы со вздутыми батареями. К черту их, и так хватит! (не хватит, как показали дальнейшие события).

Оттащив тела в наше помещение, мы еще раз их осмотрели. "Сурт" - прочитал я на шильдике.
- Красивое имя - сказал я - Сильное.
- Вот и разбирайся с этим именем , раз оно тебе нравится - напарник развернулся к двери.

Я провел базовый ритуал Очищения. Вытряхнул ржавчину, очистил контакты, подрыгал разьемы - почти как обычно. Потом я взял выглядящую приличной обойму батарей, подключил ее, провод питания и с замиранием сердца нажал "Пуск"
"Пиииииыыыы" - проскрипел Сурт. Таак, ну это знакомо. Почти все АРСшное семейство очень требовательно относится к батареям при запуске. Настолько, что пустить ИБП без батареи зачастую невозможно. Я подтянул следующую обойму и снова нажал кнопку.

Воздух вокруг задрожал. Я не верил своим глазам: скрежеча изъеденными вентиляторами, сверкая искрами в прогнивших клеммах в обойме батарей - он все-таки запустился! Тест целостности! Тест питания! Тест батареи! Тест заряда!

- Порядок! - мигнул светодиодом Сурт - Все системы в норме.
- Вижу я эту "норму" - сказал я, протянув руку, чтобы выключить ИБП, но подумав, остановился - А покажи-ка мне, что зарядка действительно работает - сказал я и откинулся в кресло.

Самые увлекательные занятия, как известно - смотреть, как сохнет краска и как застывает бетон. Заряд батареи ничуть не менее увлекателен, особенно, если один из светодиодов индикатора отгорел.

На следующий день босс снова выделил мне напарника.

- С чем у тебя лучше - спросил я - с работой с батареями или с ловкостью рук?
- Знаю я, что там за батареи! - хихикнул он - сам со свинцом таскайся!
- Лана, нам нужно - я показал - отдефектовать пять обойм батарей, смазать две вертушки и отчистить от ржавчины три корпуса. Вот наждачка.

Каждая обойма содержит по четыре батареи-"кирпича". Кирпич - это батарея на 12В 7Ач - своеобразный стандарт для ИБП от нижнего до среднего уровня. Штука полезная и ходовая, используется повсеместно. Все они соединены проводами и на некоторых клеммы подгнили. Ну и контроль напряжений, благо балансировкой батарей АРС не занимается принципиально. Если хоть один кирпич в обойме умрет - он немедленно потащит за собой все остальные - и все, батареи вздулись, обойма заклинила.

//Младший заметил, что если дело дошло до балансировки, до превращения батареи в тыкву осталось немного.

Анализ показал всего одну дефектную обойму и всего одну убитую батарею в ней. Естественно, именно ту, с которой я пытался запустить Сурта в первый раз. Заменив ее на относительно живую и заряженную, я занялся проводами. Это несложно - последовательное соединение, очистка клемм и замена гнилья (замену прищлось снять с оставленных раньше вздутых обойм) - все было хорошо, пока дело не дошло до ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. В каждой обойме есть плавкий предохранитель. Вроде автомобильного, только вчетверо больше.

Примерно такой вот.

И все было бы хорошо, пока я не выяснил, что провода одного из них основательно сгнили, а вот замены нет. И простыми проводами тоже не заменить - клеммы не те. Вздохнув, я принял Решение.

- Да простит меня Бог-Машина за это прегрешение! - сказал я, заменив предохранитель перемычкой - Ибо в автомобильном аккумуляторе предохранителей нет!
- Твой бог уже стоит в глубоком ахуе от происходящего! - отозвался напарник, увлеченно выламывающий из корпуса лишние в нашей ситуации фиксаторы крышки. - Тут обойма не влазит!

Обойма была девормирована вздувшимися батареями. Чертыхнувшись, я вытащил из кучи более прилично выглядящую и перепаковал. Порядок!

Заколотив крышки и соединив провода, я снова нажал "Пуск".