Загадка сталинского автопрома

Сидим мы с Младшим, читаем описание "сталиновоза" зис-110. Машина навороченная, советский "паккард" с почти всеми на тот момент новинками автопрома. И среди прочего попадается описание спидометра с подсветкой. "Стрелка спидометра имела трехцветную подсветку, переключающуюся в зависимости от скорости: на скорости до 60 км/ч включалась зеленая подсветка, от 60 до 120 км/ч — желтая, свыше 120 км/ч — красная.". Подавив вау-эффект мы задумались: а как это сделать? Нет, ну понятно, что в эпоху ардуино и бортовых компьютеров задача становится тривиальной. Почти тривиальной - сами поищите такой модуль. Но как были построены пирамиды эта задача решалась на доступных в те времена технологиях?

- Ну, собрать компаратор можно и на лампах, главное прицепиться к тахогенератору!
- - Заметь, для них радиоприемник уже был наворотом, а твоя схема будет сравнима по сложности. К тому же спидометр механический и останется таковым до развала союза и еще лет 15!
- Тогда к обмотке стрелки.... или поставить еще обмотку.

По пути домой я нашел еще одну схему, ближе к истине, но потом, взглянув на подсвеченные цветы на столбе, понял, как же оно было устроено.

Как?

Естественно, электронная схема была явным оверкиллом. Первым делом я вспомнил реле напряжения. Это было просто, но не решало основную проблему: откуда брать сигнал? Городская иллюминация подсказала:

Не было никакой "схемы". И "сигнала" не было. Они попросту не нужны. "Как засунуть слона в холодильник - открываем холодильник, засовываем слона, закрываем". Нам нужен трехпозиционный цветовой индикатор скорости. У нас уже есть индикатор скорости - поворотная стрелка. Остается поставить круг со светофильтрами на оси стрелки за табло и цвета будут меняться сами собой без каких-либо схем.

PS: инженеры дальше схемы с компаратором так и не ушли:)