"Даже так называемые шоссе стали непроходимыми" (с)Гудериан

Тему дорог принято начинать с Рима и его мощеных камнем дорог. И с иллюстраций типа таких:






Я тоже не стал исключением из правила, но картинки показал для совсем других целей. Сразу видно древние умели строить - сооружение получается сложным и дорогим, даже с поправками на рабский труд. Ну и естественным результатом этого стало то, что мощеных камнем междугородних дорог было... немного. Остальные же были "ну, дорогами". Иногда мощеными, иногда деревянными, иногда гравийными, иногда вообще не сильно отличались от грунтовки (да, профилированной и с дренажными канавами - но грунтовки). В конце концов, достижение Рима не в камне, а в сети именно дорог, проложенных по плану.

В общем, хорошие мощеные дороги были недешевыми, а значит и нечастыми. Во многих государствах мощеными были вообще только некоторые улицы в городах. Да что там говорить, паровозы появились раньше, чем сколь-нибудь приличные междугородние дороги! В большинстве своем они представляли собой скорее накатанные колеи на местности, нанесенные на карту, как "дорога". Даже не "грунтовка" в сколь-нибудь цивилизованном понимании. Дело в том, что накатанная колея (да, шириной в пять футов/две лошадиные задницы) обычно углубляется в землю. И полученная "дорога" превращается в пологий лоток, безнадежно раскисающий после дождя. Да, безнадежно раскатанные колеи иногда заваливали камнями и отходами местных производств. Ехать по таким восстановленным дорогам было тяжело, так что новый колеи появлядись со сдвигом в фут от заваленных. Появлялись и требования к ширине ободов, конструкциям повозок, максимальным нагрузкам вообще и на ось - и прочие костыльные решения, направленные на уменьшение раскатываемости дорог.

Дренаж? Водоотводы? Профилирование? Ересь и давным-давно забытый археотех! Да, на важных или бесконечно топких участках обустраивались "гати", иногда сводящиеся к заваливанию говен палками (инженерно-правильно - "фашинами", но зачастую - именно палками!), деревянные мостовые, использовались и другие подножные материалы, но в целом, баржа и паровоз были гораздо более удобным транспортом.
( И что же делать? )