Но идея...
Mar. 6th, 2018 04:05 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ermiakВообще, засада со свермалой (Эрма, ну не ври, с взлетным весом почти в тонну это нихрена не сверхмалая) авиацией в необходимости еродромов, площадок и прочих ангаров. Ранние версии "летающих автомобилей" ... в общем летали, как автомобиль и ездили, как самолет. Ну и управлялись, сочетая недостатки обоих прародителей.
Так вот, о чем это я? Очередная попытка запустить в воздух рожденных ползать. На этот раз уже не с самолетным, а с автожирным (gyrocopter) принципом полета. Смысл в чем? Автожир - это такой вертолет, в постоянной авторотации. То есть, главный винт свободно крутится встречным потоком воздуха. В результате рычагов и педалек для управления меньше, управление проще, безопасность полета выше - все для не слишком умелых пилотов. В чем засада? То, что больше он ничего не умеет. В смысле, пилотажные возможности у него меньше, чем у вертолета или самолета.
Прототип и опытные модели
Предсерийный
И что. В принципе, это лучше предыдущих концептов, хотя бы тем, что летает и ездит онакак утка относительно прилично. Хотя и жрет больше (7,5 на колесах и ~15 в полете (да, полноценные автомобили и автожиры жрут меньше). Но зато жрет обычный автомобильный бензин с автомобильными представлениями об октановых числах. А складываемость и самоходность списывает все огрехи.
Чего тут СРАЗУ не хватает. Полного комплекта светотехники для движения по ДОП. Раз уж оно позиционируется, как автомобиль.
Четырехколесного шасси с колесами нормального диаметра. Да, я понимаю, в гейропе все дороги закатаны в зеркало, но четырехколесное шасси превращает ЭТО в вполне себе летучую багги.
Прыжковый взлет. Это режим, когда перед взлетом главный ротор раскручивается от мотора. Не предраскрутка ротора, как здесь, а полноценный разгон, позволяющий взлететь с места. В полноценных автожирах эта штука редкая, но именно в конвертолете с несколько худшими летными характеристиками он был бы полезен.
Креплений для пулеметов:)
Так вот, о чем это я? Очередная попытка запустить в воздух рожденных ползать. На этот раз уже не с самолетным, а с автожирным (gyrocopter) принципом полета. Смысл в чем? Автожир - это такой вертолет, в постоянной авторотации. То есть, главный винт свободно крутится встречным потоком воздуха. В результате рычагов и педалек для управления меньше, управление проще, безопасность полета выше - все для не слишком умелых пилотов. В чем засада? То, что больше он ничего не умеет. В смысле, пилотажные возможности у него меньше, чем у вертолета или самолета.
Прототип и опытные модели
Предсерийный
И что. В принципе, это лучше предыдущих концептов, хотя бы тем, что летает и ездит она
Чего тут СРАЗУ не хватает. Полного комплекта светотехники для движения по ДОП. Раз уж оно позиционируется, как автомобиль.
Четырехколесного шасси с колесами нормального диаметра. Да, я понимаю, в гейропе все дороги закатаны в зеркало, но четырехколесное шасси превращает ЭТО в вполне себе летучую багги.
Прыжковый взлет. Это режим, когда перед взлетом главный ротор раскручивается от мотора. Не предраскрутка ротора, как здесь, а полноценный разгон, позволяющий взлететь с места. В полноценных автожирах эта штука редкая, но именно в конвертолете с несколько худшими летными характеристиками он был бы полезен.
